今天我就不打算來探討，這已成為事實的數據，我比較想談的方向著重在，為什麼人往往會有明知山有虎，偏向虎山行的癖好?有那些有趣的變數，再再地引導我們去做決策，理性判斷到底在人購物行為上，到底能扮演多少影響力?
首先，我用一些實務的街邊消息，以及道聽塗說的觀念來增加整件事情的輪廓，好幫助我們來思考推論。
有油電混和車主說，開五年過後，修特殊規格電瓶含工要6萬多，我們假設這台車原價130萬，開五年共累積10萬公里，又假設這台車每公升可以穩穩地開20公里，假設一公升花了28塊油錢，得出14萬的油錢。
又假設我們買了同樣一台車，開五年過後，換電瓶含工大概3千上下，開五年共累積10萬公里，每公升只能開14公里，假設一公升花了28塊油錢，得出20萬的油錢。
好了。結論就是買油電混和，省了油錢，但卻貴了電系相關維修以及原始車價，到底划不划算?好像也說不清，因為不是每個人都會五年後換電瓶或電池，有人可能好運，有人則可能倒楣，所以，綜合以上數據，我們得出買【油電混和車】好像變成一種潮流，不太像是理性的消費，比較像是買一個前衛的認同，好比我去過杜拜或去過歐洲，跟去過泰國明顯不同，明明都是一樣去了10天，一樣有得吃有得住，一樣帶老婆去，唯一不一樣就是照片內容不同，造成回國後的感受不同，「量」是一樣，但在「值」上卻有明顯差異，我這邊刻意不用「質」，是因為，「值」是教主觀的認定，好比住山裡的人看山覺得很普通，看海覺得充滿好奇，反之亦然，因此我們能夠慢慢理解，當商業化的「值」認定越高，那就必須加價購買獲得，因此這個「值」滿足條件如果與「省錢」發生衝突，那就會鈍化銷售量，但當「省錢」衝突，透過折價越大，產生「值」的滿足程度越高，那就會使銷售量上升。
好了。文謅謅的講講完了。大概整理一下我想說的簡易版。
也就是，人在消費行為中，必定存在「理性需求」+「感性需求」，「理性需求」透過比較得以滿足，包含自我條件等等，這點較容易明白，在「感性需求」的這塊就較多主觀，會隨著很多變數而波動，我想這點，就明白告訴你，不管是甚麼樣的商品，哪怕再好都有人嫌，再爛都有人需要的奇異常態分配，所以，取得常態分配最大塊的分布是企業最需要留意的功課。
最後，講完上述的第一部分，才有辦法講接下來的產業變革臨界點，也才是我真正想說的內容。
究竟什麼是「超車理論」?我想很多人都會想知道，阿超車就超車，還有甚麼理論可言?其實這樣想也沒錯，但經過觀察後，我真覺得這裡頭大有可為，剛好適合拿來解釋，產業從萌芽到成長期這段有趣的蛻變，我想有開過車的人，一定都有超車的經驗，超車無非兩種動機。
第一、前車太慢。低於平均速度，人家都開60，你開20快快讓開，讓我來。
第二、我想加快。我覺得我可以往前，你別擋路。
產業也是如此，我們拿油電混和這個新技術來說，就屬第二種情況。在燃油引擎技術與0~100加速度之間，各大車廠已經來到很難再突破的現況，即想快就別想省油的田地，這時油電混和或純電動車，剛好超車了這個框架，跳脫原本的規則，往下一個里程碑，不管是0~100加速度或省油都大大的突破超越，所以單純不考慮成本高低，實際上，油電混和或純電動車，其實已經超車了。這對整個產業來說是很正向的推進，當然也改變我們住家型態，未來新屋都要裝充電設備又或者出門要開始找充電站等等行為。
我想在這樣的趨勢下，電動化移動裝置已然成形，已經不是你認不認同的問題了，而是這樣的潮流已經透過全世界的各大平台，推成了趨勢，我們操作者只要好好把商機找到，順著趨勢走，才是該做的事。
Neil園丁筆記。2019/03/19
